Segons diversos informes internacionals, Toyota Motor Corporation va anunciar dimecres 31 de juliol que deixaria de vendre els seus vehicles polivalents Noah i Voxy al Japó després de les últimes troballes del Ministeri de Transport japonès. El mateix dia, el Ministeri va emetre una ordre de correcció a Toyota, ordenant a la companyia que implementés grans reformes.
Toyota va declarar: "Lamentem profundament el nostre fracàs per dur a terme correctament les certificacions de vehicles i continuarem prenent les mesures adequades en tots els casos".
Anteriorment, els inspectors del Ministeri de Transports japonès van dur a terme una investigació in situ a una fàbrica de Toyota i van descobrir diversos casos de certificació de vehicles incorrectes i altres irregularitats. En concret, els inspectors van identificar vuit noves infraccions processals que afecten set models.
A més del Noah i el Voxy, altres models de Toyota que han rebut una certificació incorrecta inclouen el 2015 Lexus RX, 2017 RAV4, 2017 Camry, 2022 Harrier crossover i 2023 Lexus LM.
Per a aquests models, Toyota va realitzar proves inadequades relacionades amb els dispositius de protecció dels ocupants associats a les pantalles de navegació. L'empresa va admetre haver utilitzat peces que no són de producció per a proves. "Els enviaments dels models afectats es van suspendre el 29 de juliol, sense un calendari definit per a la represa".
Toyota va atribuir el problema a la negligència tant del personal in situ com de la direcció, citant regles operatives internes poc clares per preparar els documents de certificació i la manca de consciència sobre la importància de la certificació. L'empresa va admetre que "la direcció no té prou comprensió i implicació en el procés de certificació".
Cal destacar que els fabricants d'automòbils japonesos tenen un historial d'infraccions de certificació. El 3 de juny, Toyota, Mazda, Honda i Suzuki van emetre declaracions reconeixent que no van realitzar proves de vehicles segons els estàndards de certificació del Ministeri de Medi Ambient japonès. Tanmateix, aquest incident és especialment vergonyós per a Toyota.
Anteriorment, diverses empreses del grup Toyota han tingut problemes de certificació, com ara la filial de fabricació de camions Hino, la filial de microcotxes Daihatsu i el proveïdor de motors i peces Toyota Industries. La mala conducta contínua de Toyota no només embruta la seva imatge, sinó que també la distreu de revisar accions passades, resoldre problemes i corregir problemes.
Mentrestant, la sèrie d'escàndols de Toyota també ha descontentat els inversors. A la reunió anual d'accionistes del juny, van expressar una forta oposició al president de Toyota, Akio Toyoda, la qual cosa va provocar que la seva taxa de suport caigués a un mínim històric.
A més, la mala conducta a principis de juny va portar a Toyota a suspendre els lliuraments de tres models a la venda, inclosos el Corolla Fielder, el Corolla Axio i el Yaris Cross. En conseqüència, la producció global de Toyota al juny va caure un 13%, la qual cosa podria afectar els seus guanys del primer trimestre fiscal (d'abril a juny) d'aquest exercici.
"Després que el Ministeri de Transports japonès confirmi que el Corolla Fielder, el Corolla Axio i el Yaris Cross compleixen els requisits, es preveu que la producció dels models afectats es reprendrà a mitjans de setembre", va declarar Toyota el 31 de juliol.
