Segons informes recents dels mitjans de comunicació, un nou estudi de la consultora AlixPartners revela un panorama desolador per als fabricants d'automòbils estrangers al mercat xinès. L'informe preveu que l'any 2030, les marques nacionals representaran el 76% del mercat d'automòbils xinès, mentre que els fabricants d'automòbils japonesos, europeus i nord-americans veuran que la seva quota de mercat continuarà disminuint.
Malgrat les pressions competitives en curs, la guerra de preus de l'automòbil a la Xina està lluny d'haver acabat i s'espera que evolucioni encara més. AlixPartners assenyala que els fabricants d'automòbils s'allunyaran de les retallades de preus senzilles i adoptaran cada cop més estratègies de descompte més subtils, com ara oferir subsidis d'assegurances, préstecs a interès zero-i funcions avançades d'assistència al conductor-de sèrie-sense càrrecs addicionals.
Aquesta estratègia ja és evident en les accions recents del líder del mercat BYD. Al febrer, BYD va anunciar que inclouria el seu sistema avançat d'assistència al conductor-"DiPilot" com a característica estàndard en 21 models de vehicles, inclosos diversos-de pressupost. A finals de maig, BYD també va oferir descomptes de fins a un 34% en 22 models elèctrics i híbrids-endollables.
El sector de l'automoció de la Xina, que abans depenia molt de les empreses conjuntes estrangeres, ha experimentat una ràpida transformació impulsada pel fort suport del govern al desenvolupament de vehicles d'energia nova (NEV). A mesura que les marques nacionals augmenten, els fabricants d'automòbils estrangers veuen desafiat el seu domini-destinat durant molt de temps. Els principals actors com el Grup Volkswagen i General Motors, que han invertit a la Xina durant dècades, estan experimentant importants caigudes de quota de mercat.
Davant un creixement més lent de les vendes nacionals i una sobrecapacitat persistent, els fabricants d'automòbils xinesos han fet de l'expansió mundial una prioritat màxima en els últims anys. AlixPartners preveu que l'any 2030 les marques xineses tindran una quota de mercat del 10% a Europa, i les vendes augmentaran en 800.000 unitats-un canvi que podria remodelar fonamentalment el panorama automobilístic europeu.
Mentrestant, l'informe preveu que l'any 2030, els vehicles elèctrics amb bateries (BEV) representaran el 50% del mercat d'automòbils de la Xina, mentre que la quota dels vehicles amb motor de combustió interna (ICE) baixarà d'al voltant del 50% actual a només el 19%. Aquesta transició subratlla el canvi decidit de la Xina cap a un nou futur energètic a la seva indústria de l'automoció.
