Segons Reuters, el fabricant d'automòbils japonès Nissan ha rebaixat significativament la seva previsió de rendiment per a tot l'any, ja que els descomptes substancials al mercat nord-americà gairebé van eliminar els seus beneficis per al segon trimestre (d'abril a juny).
Els analistes esperaven que el benefici del segon trimestre de Nissan superés el del mateix període de l'any passat, però el resultat final va ser només una fracció de l'estimació mitjana de 164.400 milions de iens de cinc analistes compilada per LSEG. Ara, els inversors estan preocupats per les perspectives de Nissan als Estats Units, cosa que s'afegeix a les lluites de la companyia mentre intenta capgirar la seva fortuna en un altre mercat clau, la Xina.
En el segon trimestre d'aquest any, el benefici operatiu de Nissan va ascendir a aproximadament 1.000 milions de iens (uns 6,5 milions de dòlars), en comparació amb els 128.600 milions de iens del mateix període de l'any passat, una disminució interanual del 99,2%. Els ingressos operatius van ser de 2,9984 bilions de iens, en comparació amb els 2,9177 bilions de iens del mateix període de l'any passat, un augment de 80,700 milions de iens. El marge de benefici operatiu va ser del 0,0%, 4,4 punts percentuals menys que l'any passat. El benefici net va ser de 28.600 milions de iens, una disminució de 76.900 milions de iens interanual.
Les vendes globals de Nissan durant el segon trimestre es van mantenir estables interanualment amb 787 unitats000, però els beneficis es van veure afectats per l'augment dels incentius de vendes i les despeses de màrqueting, especialment als EUA, per fer front a la ferotge competència de vendes i optimitzar l'inventari. .
Des del punt de vista del mercat, els EUA i la Xina van ser els dos mercats més grans de Nissan durant el segon trimestre i els dos únics mercats amb vendes superiors a les 100 unitats000. Durant l'any fiscal que va finalitzar el març d'aquest any, les vendes en aquests dos mercats van representar la meitat de les vendes globals de Nissan i el 51% en el segon trimestre. El Japó és el mercat nacional de Nissan i el tercer mercat més gran per vendes.
Després d'haver experimentat el pitjor rendiment trimestral en més de tres anys, Nissan va rebaixar la seva previsió de beneficis operatius per a l'any fiscal en curs (de l'1 d'abril de 2024 al 31 de març de 2025) un 16,7% fins als 500.000 milions de iens. A causa de les vendes més baixes del que s'esperava als EUA i la Xina, l'empresa també va reduir la seva previsió de vendes al detall per a tot l'any en unes 50 unitats000 fins a 3,65 milions d'unitats, i s'espera que la producció sigui de 3,45 milions d'unitats. La previsió d'ingressos nets d'explotació es va augmentar en 400.000 milions de iens a 14 bilions de iens, mentre que la previsió de beneficis nets es va reduir en 80.000 milions de iens fins als 300.000 milions de iens.
El CEO de Nissan, Makoto Uchida, va declarar durant el comunicat de resultats que el segon trimestre va ser molt difícil per a la companyia. No obstant això, va dir que Nissan prendrà mesures clares per abordar els reptes i introduir nous models per restaurar el rendiment.
Uchida va assenyalar que Nissan està "optimitzant els nivells d'inventari" als EUA i centrant-se en la qualitat de les vendes. La companyia té previst augmentar les vendes a la segona meitat amb el llançament de models nous i actualitzats com els SUV Armada i Murano.
Després de l'últim comunicat de resultats, el preu de les accions de Nissan va caure un 11% en un moment donat, tancant un 7% a 485 iens, marcant la caiguda més gran d'un sol dia des del febrer d'aquest any. Nissan va afirmar que la caiguda de les seves vendes als Estats Units es va deure als models envellits i a l'augment de la demanda de vehicles híbrids. Els reptes als EUA han agreujat les dificultats de Nissan, ja que s'ha compromès en una guerra de preus amb els fabricants locals d'automòbils a la Xina per recuperar quota de mercat.
El mes passat, Nissan va anunciar que havia suspès la producció a la seva planta de Changzhou, Xina, per intentar optimitzar les operacions. Aquesta planta és la més petita però avançada de les vuit plantes que Nissan opera a la Xina a través de la seva empresa conjunta amb el soci local Dongfeng Motor.
