Segons Reuters, l'11 d'octubre, el recentment nomenat CEO de Polestar, Michael Lohscheller, va anunciar que les vendes de vehicles elèctrics de Polestar al tercer trimestre van assolir les 11.900 unitats, un descens del 14% interanual respecte de les 13.900 unitats del mateix període de l'any passat. Actualment, l'empresa està fent una revisió estratègica de les seves operacions.
Polestar també va declarar que, a causa de les dures condicions del mercat i de l'impacte dels aranzels d'importació, espera que els seus ingressos durant tot l'any es mantinguin estancats. L'any passat, la companyia va generar ingressos de 2.380 milions de dòlars.
Recentment, Polestar va fer canvis significatius de personal, nomenant un nou CEO, director de disseny, president de la junta i director financer. En les seves primeres declaracions públiques des de la presa de possessió l'1 d'octubre, Michael Lohscheller també va anunciar un pla de revisió estratègica destinada a "obrir un camí clar per al desenvolupament futur de Polestar", i va afegir que la companyia publicarà el seu informe financer del tercer trimestre el 16 de gener de l'any vinent. .
Michael Lohscheller va afirmar: "La clau del nostre èxit futur rau en el desenvolupament de capacitats comercials: passar de mostrar productes a vendre activament cotxes. Un enfocament de vendes més agressiu ja ha recolzat les nostres ambicions, ja que els mercats que han adoptat aquest model primer estan mostrant volums de comandes importants. ."
Polestar va reafirmar el seu objectiu d'aconseguir el flux de caixa del punt d'equilibri a finals de l'any vinent, tot i que l'escala d'aquest objectiu s'ha reduït. L'analista sènior de capital de Cantor Fitzgerald, Andres Sheppard, va comentar: "Em sembla encoratjador, ja que suggereix que Polestar està adoptant una estratègia de control de costos i busca sinergies entre preus, costos i processos de producció".
A més, Polestar va assenyalar que, ateses les condicions actuals del mercat i les seves perspectives de rendiment, està en discussions constructives amb els prestadors del club que segueixen complint amb les condicions del préstec de la companyia.
Andres Sheppard va comentar que Polestar encara té un llarg camí per recórrer abans d'aconseguir el finançament suficient, i la companyia haurà de recaptar més fons el segon o tercer trimestre de l'any vinent.
Després de la publicació de l'informe, el preu de les accions de Polestar va caure més d'un 3%.
Com altres fabricants de vehicles elèctrics, Polestar s'ha vist afectat pels tipus d'interès elevats. A mesura que la demanda dels consumidors de vehicles elèctrics s'ha afeblit, i molts han optat per cotxes híbrids més assequibles, les vendes de Polestar també han disminuït.
Per fer front a la desacceleració de la demanda de vehicles elèctrics, Polestar ha estat reduint costos mitjançant acomiadaments i negociant amb proveïdors per reduir els costos de fabricació en les seves línies de productes.
A l'agost, Polestar va anunciar que havia aconseguit 1.300 milions de dòlars en finançament extern. A principis d'aquest any, la companyia va enfrontar greus reptes financers, i Volvo Cars va declarar que deixaria de finançar Polestar en aquell moment.
A més, amb els EUA i Europa planejant imposar aranzels als vehicles elèctrics de fabricació xinesa, Polestar ha anat ampliant la seva base de producció als EUA i ha traslladat gradualment la producció fora de la Xina.
