Segons informes dels mitjans de comunicació, l'Administració Nacional de Seguretat del Trànsit (NHTSA) dels EUA va anunciar el 18 de desembre que no obligarà immediatament a retirar aproximadament 50 milions de vehicles de 13 fabricants d'automòbils. En lloc d'això, realitzarà més investigacions sobre els infladors de coixins d'aire defectuosos utilitzats en aquests vehicles.
Al juliol, NHTSA va declarar que aquests vehicles presentaven un risc greu de seguretat i va considerar exigir als fabricants d'automòbils que iniciessin les retirades. Després d'una investigació governamental de vuit anys, el problema s'ha relacionat amb vuit víctimes mortals als EUA
El 18 de desembre, NHTSA va explicar: "L'agència busca recollir més informació sobre les diferències tècniques i d'enginyeria entre els infladors de coixins d'aire instal·lats en vehicles de diversos fabricants, així com les diferències de procés entre fàbriques i línies de producció relacionades".
En una audiència d'octubre de 2023, NHTSA va defensar la retirada dels infladors fabricats per dos fabricants de coixins d'aire, citant el seu potencial per trencar-se i alliberar residus que podrien ferir els ocupants del vehicle. Tanmateix, després de les objeccions dels fabricants d'automòbils el desembre de 2023, l'agència ha retardat la presa d'una decisió final.
Al juliol, NHTSA va subratllar: "El sentit comú dicta que els fragments metàl·lics que volen sortir representen un risc irracional per a la seguretat, provocant ferits i víctimes mortals".
Els principals fabricants d'automòbils, inclosos General Motors, Toyota i Volkswagen, així com els dos fabricants de coixins d'aire, es van oposar a la proposta de retirada de NHTSA el desembre de 2023.
Els informes de l'octubre de 2023 van revelar que almenys 20 milions de vehicles de GM podrien veure's afectats pel problema. A més, Stellantis va utilitzar infladors de coixins d'aire defectuosos en 4,9 milions de vehicles, un dels quals es va trencar en un incident el 2009.
Els fabricants d'automòbils i els fabricants de coixins d'aire van argumentar que el risc que suposa el defecte és mínim i van qüestionar l'anàlisi i la justificació de la retirada de la NHTSA.
Entre el 2000 i principis del 2018, nombrosos fabricants d'automòbils, com Jaguar Land Rover, Ford, Mercedes-Benz, BMW, Hyundai, Kia i Porsche, van utilitzar els infladors implicats als seus vehicles, amb un total de 13 fabricants.
