Segons els informes dels mitjans de comunicació, Volvo Cars ha emès una retirada a gran-escala al mercat dels EUA que inclou 14.014 vehicles elèctrics i híbrids-endollables. La retirada prové d'un defecte greu del programari que pot fer que el vehicle perdi completament la capacitat de frenada en condicions específiques de conducció.
Les investigacions revelen que el problema afecta principalment a determinats models dels anys model 2020 a 2026 equipats amb la versió de programari 3.5.14. Quan un conductor fa servir el vehicle en mode "B" (per a endollables-en híbrids) o en mode de conducció d'un-pedal (per a vehicles elèctrics purs) i condueix cap avall de manera continuada durant més de 100 segons sense prémer cap pedal, el sistema de fre pot fallar completament. Aquest mal funcionament no només compromet el mòdul de control de frens i el rendiment general de la conducció, sinó que també suposa una amenaça important per a l'experiència bàsica de l'usuari dels vehicles elèctrics.
Els models afectats inclouen:
2023 C40 Recàrrega (purament elèctric)
2025 EC40
Recàrrega XC40 2023–2024
Recàrrega XC90 2020–2026 (híbrid-connectable)
Recàrrega XC60 2022–2026
2023–2025 S60 Recàrrega
Recàrrega V60 2024–2025
2025–2026 EX40
Recàrrega S90 2025
En particular, el defecte del programari es limita a versions específiques instal·lades pels distribuïdors i no s'ha distribuït mitjançant actualitzacions --per aire (OTA).
Volvo ha llançat una versió de programari corregida 3.6.4, que va començar a desplegar-se a través de canals OTA i concessionaris a partir del 16 de juny. Un portaveu de l'empresa va destacar: "Recomanem que els propietaris que encara no hagin instal·lat l'actualització eviten utilitzar el mode 'B' o un -pedal mentre condueixen els seus vehicles".
La National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) dels EUA va publicar l'avís de retirada al seu lloc web, indicant que el programari del mòdul de fre s'actualitzarà gratuïtament a través de l'OTA o als concessionaris. S'espera que les cartes de notificació del propietari s'enviïn abans del 6 d'agost de 2025.
La versió de programari 3.5.14 defectuosa es va llançar a l'abril d'aquest any i també incloïa actualitzacions per a l'assistència de manteniment del carril, el control de la pressió dels pneumàtics i el reconeixement de senyals de trànsit. No obstant això, Volvo encara no ha proporcionat una explicació detallada sobre com aquesta fallada crítica dels frens va superar els controls de seguretat interns.
Aquest és el segon record important de Volvo de l'any. Abans, aproximadament 7.500 vehicles híbrids endollables-des dels anys model 2020 fins al 2022 es van retirar a causa del risc d'incendis relacionats amb la-bateria.
Després d'haver experimentat un descens de les vendes durant la Q1 2025, Volvo va patir un canvi de lideratge a l'abril. L'antic conseller delegat Håkan Samuelsson va tornar al càrrec després de la marxa de Jim Rowan. Malgrat el rècord-de vendes de vehicles elèctrics el 2024 i els ambiciosos objectius d'electrificació de la marca, Volvo s'ha enfrontat a un creixement més lent el 2025, amb una pressió creixent per problemes de qualitat i canvis en les preferències dels consumidors.
