Segons un informe de la CNBC del 16 d'agost, General Motors va anunciar que liderava una ronda de finançament de la Sèrie B de 60 milions de dòlars a Mitra Chem, una posada en marxa de material de bateria d'IA. Mitra Chem es dedica a desenvolupar bateries de baix cost per a vehicles elèctrics.
Amb seu a Silicon Valley, Califòrnia, Mitra Chem està desenvolupant activament un nou tipus de bateria basat en la química del fosfat de ferro de liti (LFP). Com que les bateries LFP no contenen minerals cars com el cobalt i el níquel, el seu cost és inferior al de les bateries estàndard d'ions de liti, cosa que les fa de gran interès per als fabricants de vehicles elèctrics. S'ha informat que fabricants d'automòbils com Tesla, Rivian i Ford han incorporat bateries LFP als seus models més assequibles.
A la pràctica, les bateries LFP han demostrat ser molt duradores en vehicles elèctrics. Tanmateix, tenen un inconvenient: la seva densitat de potència és inferior a la de les bateries estàndard. Això significa que els vehicles elèctrics necessiten més bateries LFP per aconseguir la gamma de models comparables amb bateries tradicionals. Això, posteriorment, augmenta el pes de la bateria i del vehicle.
A més, la majoria de bateries LFP que hi ha actualment al mercat són produïdes per empreses xineses, cosa que suposa un repte per als fabricants d'automòbils que pretenen fabricar vehicles elèctrics que compleixin les condicions de subvenció dels EUA.
Mitra Chem està investigant el fosfat de ferro de manganès de liti (LMFP), un híbrid de LFP i fosfat de manganès de liti (LMP), que pot millorar la densitat de potència de la bateria mantenint l'avantatge de costos de LFP. Mitra Chem utilitza una "plataforma impulsada per IA", que accelera significativament el procés d'experimentació amb noves químiques de bateries, facilitant el descobriment de formulacions òptimes.
Vivas Kumar, director general de Mitra Chem, va comentar en una conferència de premsa abans de l'anunci: "El nostre departament d'investigació de materials de bateries pot sintetitzar i provar milers de dissenys de càtodes de bateries mensualment, que van des d'uns pocs grams fins a diversos quilograms. Aquests processos s'han escurçat significativament. el cicle d'R+D, reduint així el temps que triguen les noves formulacions de bateries a arribar al mercat".
Gil Golan, vicepresident de GM encarregat de l'acceleració ràpida de noves tecnologies de vehicles elèctrics al mercat, va declarar que General Motors està intensificant el seu enfocament en possibles avenços en tecnologia de bateries. "Els laboratoris, els mètodes i el talent de Mitra Chem s'alineen perfectament amb el treball del nostre propi equip d'R+D". Golan va expressar que si Mitra Chem té èxit, les seves bateries podrien aparèixer als cotxes de General Motors abans del 2030.
General Motors no va revelar detalls específics de la seva inversió a Mitra Chem.
