Segons Reuters, les dades publicades per la firma d'investigació Rho Motion el 14 de gener indiquen que les vendes globals de vehicles totalment elèctrics (EV) i vehicles híbrids endollables (PHEV) van créixer un 25% interanual el 2024, superant els 17 milions d'unitats. . Aquest creixement va ser impulsat principalment per l'augment sostingut de les vendes de vehicles elèctrics a la Xina i l'estabilització de les vendes a Europa.
El desembre de 2024, les vendes globals de vehicles elèctrics i PHEV van assolir els 1,9 milions d'unitats, un augment interanual del 25,6%, malgrat la desacceleració del creixement per segon mes consecutiu, segons Rho Motion.
A nivell regional, la Xina va liderar el camí, amb les vendes de vehicles elèctrics al desembre que van augmentar un 36,5% interanual fins a 1,3 milions d'unitats, la qual cosa va contribuir a un total d'11 milions d'unitats venudes el 2024. Als Estats Units i al Canadà, les vendes de vehicles elèctrics al desembre van augmentar un 8,8% fins a les 190000 unitats. Europa va registrar 310,000 unitats, un modest augment interanual del 0,7%, mentre que altres regions van experimentar un augment interanual del 26,4% en les vendes de vehicles elèctrics.
Rho Motion va assenyalar que els incentius i els objectius d'emissions de carboni van impulsar el creixement de les vendes de vehicles elèctrics a la Xina i van ajudar el Regne Unit a superar Alemanya el 2024 com el mercat més gran d'Europa per a vehicles totalment elèctrics.
Els fabricants d'automòbils veuen el 2025 com un any clau per a les reformes del sector, amb la desacceleració del creixement dels vehicles elèctrics de la Xina, Europa fixant nous objectius d'emissions de carboni i el potencial de canvis de política dels EUA sota el proper president, Donald Trump.
En un informe, Rho Motion va afirmar: "L'eliminació dels subsidis per als vehicles elèctrics per part d'Alemanya va tenir un impacte devastador en tot el mercat europeu. Si els EUA ho fan, podríem veure conseqüències similars".
La Unió Europea va imposar aranzels als vehicles elèctrics de fabricació xinesa a finals d'octubre, però el director de dades de Rho Motion, Charles Lester, va dir a Reuters al novembre que les vendes dels principals models de vehicles elèctrics de fabricació xinesa a la UE no van mostrar una disminució significativa.
Un document presentat per la UE la setmana passada va revelar que els fabricants d'automòbils que s'enfronten a regulacions més estrictes d'emissions de carboni de la UE per al 2025 tenen previst comprar crèdits de carboni a fabricants de vehicles elèctrics com Tesla i Polestar per evitar fortes sancions.
Mentrestant, la Xina va ampliar el seu programa de subvencions per al comerç de vehicles fins al 2025 com a part dels esforços per estimular el creixement econòmic i promoure l'adopció de vehicles elèctrics.
